Tijd voor nieuws…

Als eerste kunnen wij melden dat wij een nieuwe sponsor hebben!

BO Motor Oil zal ons komende tijd ondersteunen en ons voorzien van de benodigde smeermiddelen om de machine draaiend te houden. Wij zijn zeer blij met hun ondersteuning en zullen er, samen met onze andere sponsoren, een mooi seizoen van proberen te gaan maken.

 

Zoals laatste keer vermeld is het verplaatsbare gewicht van de tractor niet de hoeveelheid die we graag zouden hebben. Er is in de huidige achteras nog wel het een en ander aan gewicht te winnen door diverse delen in het aluminium uit te voeren. Door toeval en samenloop van omstandigheden hadden wij de mogelijkheid om een nieuwe achteras te kunnen samenstellen uit delen die al standaard in aluminium geleverd zijn. Ook niet geheel onbelangrijk is dat dit op een lagere kostenprijs komt dan wanneer we de huidige delen zelf uit aluminium zouden maken.

Deze nieuwe achteras zal voorzien zijn van een Rockwell 20-145 center sectie en Mercedes planetairen. Het centergedeelte is in Amerika aangeschaft en is ondertussen in huis, de planetairen konden wij bij de firma Mestebeld Trucks uit Lemelerveld ophalen.

Deze zullen wij zelf van een behuizing voorzien, echter is dit iets wat in volgende winterperiode zal gebeuren.

 

Terug naar de machine zelf…

Het brandstof systeem heeft een andere barrelvale gekregen, een zogenaamde regelkraan die aan de gashendel gemonteerd zit. De opbouw van de hoeveelheid brandstof die naar de motor gaat wordt mooier geregeld dan de vorige versie. Dit was ook duidelijk merkbaar bij het starten van de machine.

Na wat kleine strubbelingen met een startmotor en een kapotte accu hebben we de machine meerdere malen laten lopen en zijn we nu bezig om de laatste punten op de i te krijgen.

Als alles naar wens is zulllen wij op 29 april naar het Duitse Füchtorf gaan om onze eerste meters van 2018 te maken!

 

Winternieuws

Afgelopen tijd was het nogal stil hier, dat houdt echter niet in dat de werkplaats dichtbleef.

Net na de jaarwisseling zouden wij de machine starten. Het brandstof systeem had een update gehad en we waren benieuwd naar de resultaten. Echter liep de machine niet op alle cylinders wat bij ons voor wat vraagtekens zorgde. Na een aantal inspecties bleek de brandstoftank de boosdoener te zijn. De tank bleek van binnen aangetast te zijn door methanol, hetgeen hier uit vrij kwam zorgde voor wat onrust in het methanol systeem.

Oplossing werd gevonden in een nieuwe tank, hiervoor konden wij weer op de steun van een paar sponsoren rekenen. Zo leverde Nauta weer een mooie nieuwe tanksteun en zorgde Hazeleger voor een nieuwe tank. Bert voorzag de tank van de benodigde fittingen zodat deze naar de spuiter kan.

Ook hadden wij een aantal Italiaanse pullers op bezoek. Zij rijden ook met een Iveco motor op alcohol onder de naam Il Coyote. Deze is voorzien van het oudere type motor met onderliggende nokkenas en 12 kleps cilinder kop.

Diverse ideeën en ervaringen werden gedeeld en met wat nieuwe gedachtegangen gingen de heren huiswaarts.

Het inlaatspruitstuk was ook toe aan een kleurtje vonden wij. Dat grote grijze ding is door van Roekel Reclame uit Kootwijkerbroek voorzien van een prachtige carbonlook met mooie opdruk. Hartelijk dank hiervoor!

Dat onze Iveco tijdens de TV uitzending van RTL7 extra in beeld was gebracht bleek voor Iveco dealer Schouten in Spijkernisse reden om contact met ons te zoeken. Ze stelden ons twee Cursor 10 motoren ter beschikking. Hier zijn we erg dankbaar voor! Hopelijk hebben we ze voorlopig niet nodig, maar dan hebben we ze in ieder geval liggen.

Het ritje over de weegbrug in Alphen had bij ons nog een kleine nasmaak achtergelaten. De hoeveelheid verplaatsbaar gewicht was niet wat we gehoopt hadden.

Dit was voor ons wel de reden om te gaan kijken naar een oplossing. Deze is gevonden en het nodige materiaal hiervoor is onderweg en aangeschaft om dit probleem op te lossen. Later meer hierover.

 

Laatste nieuws

No Comments

Indoor Tractor Pulling Zwolle

Deelnemers uit de Grand National klassen laten op 27 januari in de IJsselhallen tijdens de 35e editie van Oliehandel.nl Indoor Tractor Pulling weer zien wat ze in huis hebben. Nationale en internationale toppers verschijnen in twee sessies op de startbaan. Sensatie verzekerd! Vergeet je oordopjes niet want het publiek zit bijna met de neus op de baan. Adembenemende spannende runs, gezelligheid en heel veel motorisch geweld zijn dé ingrediënten van het eerste pullingweekend van 2018.

Winter update

Na een kleine stilte een update met de bezigheden. Afgelopen week zijn de koppelingsdelen weer gekeurd en dus kunnen deze weer gemonteerd worden. Ondanks dat er tijdens de test pogingen voor de sleepwagen geen goede data log file kon worden gemaakt zijn we toch bezig met het aanpassen van het brandstof systeem.

Zo is de brandstofpomp wat verder naar voren geplaatst, hierdoor is er wat meer ruimte gecreëerd om verschillende poulies te monteren. Zo kunnen wij de snelheid en daarmee de opbrengst van de pomp regelen. Ook hebben we afgelopen tijd wat reserve motordelen aangeschaft. een motorblok en een aantal krukassen. De laatste moeten nog wel worden voorzien van contragewichten om hun taak te kunnen volbrengen.

De zolder met Russische motordelen is bijna leeg, er is weer een aantal delen verkocht naar Denemarken. Komend seizoen zal het Black Russian team met onze oude motor en diverse delen van onze hand gaan deelnemen in de Deense competitie.

Ook staan we voor het komende jaar weer ingeschreven in de grand national competitie. Wij hopen op een vol seizoen, een seizoen wat in het teken zal staan van het afstellen van de Cursormotor.

Aanstaande zaterdag zal op RTL7 om 17.30 uur het verslag van de wedstrijd in Alphen worden uitgezonden, in dit deel of dat van volgende week zullen wij ook aan het woord komen betreft onze verbouwde puller.

De eerste meters zijn een feit! Nou ja… meters…

Gisteren in het Brabantse Alphen hebben wij dan eindelijk voor de sleepwagen kunnen verschijnen. Het transport werd zoals alle overige jaren verzorgt door onze sponsor Pleizier & Timmer uit Nijkerk. Na een kleine file en een aantal regenbuitjes kwamen wij aan op het terrein. Na de trekker gelost en uitgepakt te hebben kwam met nog langs van RTL 7 voor een interview. Ook kwam de technische commissie van de NTTO langs voor de keuring. Hier bleek dat we alles goed voor elkaar hadden en was de trekker technisch in orde.

Tijdens het tanken bleek er een lek ontstaan te zijn bij de brandstofpomp… dat was even niet wat we verwacht hadden, ook hadden we de juiste materialen niet mee. Al snel boden de mannen van het Gompie team hulp aan en zo kon het lek gedicht worden en zo konden wij ons gaan opmaken voor de run. Als derde starter in de klasse kwamen wij op de baan. Het optoeren verliep goed maar tot 2 maal toe kregen wij niet de toeren en temperatuur in de motor om de turbo’s op druk te krijgen. Maar tijdens de run van Russian Roulette ging de sleepwagen kapot en moest de klasse na de pro-stocks opnieuw worden verreden. Dit gaf voor ons de mogelijkheid om nogmaals met wat veranderingen aan het brandstofsysteem voor de wagen te testen. Er werd een grotere retour gemonteerd zodat er minder brandstof de motor in zou gaan. Bij het Screaming Bobcat team mochten wij een slang lenen om zo nogmaals te kunnen rijden.

De tweede poging gaf nog niet het gewenste resultaat, wel kwamen we nu 73 cm van de plek maar verder wilde de motor niet. Dit kwam doordat de motor te snel de brandstof krijgt toegediend, hierdoor komt er geen warmte in de cilinders en is er te weinig energie in de motor aanwezig om de turbo’s te benodigde druk te laten geven.

Al met al zijn we niet geheel ontevreden, en weten we nu waar we de komende tijd mee aan de slag moeten. Bij deze willen we wel nog onze sponsoren bedanken voor hun steun en hulp van wie we dat op welke wijze dan ook hebben mogen ontvangen!

Helaas hebben we geen onboard beelden maar zal er het nodige aan foto materiaal op de site geplaatst worden.

Nieuws

No Comments

We zitten niet stil…

Hoogste tijd om jullie weer van de voorderingen op de hoogte te brengen.

Het seizoen heeft nog maar 1 wedstrijd te gaan en daar moet het voor ons dan ook gebeuren. Na de montage van de nieuwe inlaat liep de motor op alle 6 de cilinders en heeft de Iveco op zijn eigen kracht al zijn eerste meters gemaakt. Alles begon tot onze tevredenheid te stemmen. Het brandstofsysteem vergde nog wel wat aanpassingen maar de basis leek gelegd. Ook hadden wij een deel van het brandstofsysteem afgesloten om zo stap voor stap het onder de knie te krijgen. Echter na het afzetten van de motor voelde de inlaat niet egaal aan qua temperatuur. Toen wij de vlinderklep openden bleek er onderin een lichte hoeveelheid methanol te liggen. Na wat speur en denkwerk hadden wij het probleem gevonden. De positie van de stationair nozzle bleek het probleem, daardoor kon de brandstof langzaam terugstromen. Wij hadden besloten deze nozzle nu strak voor de inlaatklep te plaatsen. Normaal gesproken zijn deze nozzles buiten de motor te bereiken maar de inlaatpoort gaf hier geen ruimte toe. Zodoende besloten wij deze onder de kleppendeksel te gaan monteren.

Eerst hebben we onderzoek gedaan, om te kijken of er vlees genoeg was om de nozzle te monteren, en werd een oude kop op diverse punten doorgezaagd. Zo kregen wij een goed beeld van de hoeveelheid materiaal en mogelijkheid waar wij hem konden plaatsen. Ondertussen werd de cilinderkop van de motor gehaald en leeggehaald. Daardoor hadden wij beter toegang met de diverse gereedschappen om de nozzle in de cilinderkop te gaan maken. Nozzles werden geplaatst en motor werd weer samen gebouwd. Ook moest er onder de kleppendeksel een gallerij worden gemaakt om de nozzles te voeden. Helaas lieten een aantal fittingen voor deze galerij op zich wachten en moest ook voor de wedstrijd in Lochem worden afgemeld. Nadat alles liep werd ook het laatste deel van het brandstof systeem opgebouwd.

De eerste start gaf meteen een goed gevoel, de motor pakte beter op. Bij het afstemmen van de delen bleek er een tehoge druk in de pomp te ontstaan en daardoor gingen de tweede en derde trap van het brandstof systeem veel te snel los. gevolg hiervan is een motor die gewoon ouderwets verzuipt. Doordat het ondertussen zaterdagmorgen 10.00 uur was moest wederom worden afgemeld. Iets wat ons erg tegenviel omdat dit de zoveelste afmelding dit jaar was. Onder het motto opgeven is geen optie zijn er nu een aantal nieuwe delen aangeschaft en worden er een aantal wijzigingen doorgevoerd om zo in Alphen tijdens de laatste wedstrijd toch voor de wagen te kunnen verschijnen.

Nieuws

No Comments

Again no pull this weekend

Wederom moeten we de maiden run uitstellen.

De vereiste aanpassingen aan de cilinderkop en inlaat verliepen zeer voorspoedig.
Bij de firma Peters konden wij gebuik maken van de machines om de cilinderkop van zijn orginle inlaat te ontdoen.

Via onze sponsoren Hazeleger en Snijbedrijf Nauta werden supersnel de benodigde materialen geleverd zodat Bert aan de hand van tekeningen van de Gebr. Vos het spruitstuk kon maken.

Tegen de kop zou een aluminium tussenstuk gemonteerd worden met daarin de methanol nozzles.
Het voorbewerkte deel bleek nu het zogenaamde hete hangijzer in ons verhaal te zijn.

Door een kleine fout maakte de CNC machine het deel onbruikbaar en rijp voor de oudijzer bak. Helaas was de levertijd al uitgelopen en dat maakte het, met de Beachpull in vooruitzicht niet makkelijker op om alles klaar te krijgen.

Snel werd er materiaal opgehaald door Corry en zo kon maandagavond bij Peters weer volop gefreesd worden.
Snel daarna door na de CNC frezer, zodat deze er dinsdag meteen mee verder kon.
Maar helaas werd ook deze jammer genoeg onklaar gemaakt.
Toen zakte ons de moed toch wel in de spreekwoordelijke schoenen want de tijd om een nieuwe te maken en de verdere aanpassingen passend te krijgen was nu toch wel op.

Hierdoor is het gewoon niet mogelijk om tijdens de Beachpull aan te haken.

We doen ons uiterste best om zsm te rijden maar helaas zijn wij nu ook afhankelijk.

Nieuws

No Comments