Auteur: razors

Trial and error

Ja, eigenlijk hadden wij jullie al een paar wedstrijdverslagen willen laten lezen, maar helaas laat de Iveco nog niet op de juiste wijze van zich horen.
De wedstrijd in Stroe werd niet gehaald na een week vol tegenslag, een week vol snipperdagen opnemen hielp niet genoeg mee.
Toen we alles zo ver hadden om de distributieriem erop te gaan leggen bleek er een kleine onderschatting zitten in de kracht ten opzichte van de V12.
De zogenaamde looprol om de riem te geleiden was de zwakste schakel.

Toen het eindelijk zo ver was om de Iveco te starten… plop… daar verliet de nokkenas keerring zijn positie en dreef de olie zo naar beneden.
De olie bleek niet voldoende weg te stromen en drukte daardoor de keerring van de plek.
Nadat deze aangepast was sprak de Cursor zijn eerste geluiden, alleen was dit maar een vijftonige versje in plaats van zes.
Van alles werd geprobeerd, aangepast en gecontroleerd en vele startpogingen en vele uren later bleek het probleem gevonden te zijn.
De huidige inlaat bleek te korte inlaatpoorten te hebben. Daardoor bleken de cilinders onderling brandstof van elkaar mee te nemen.
Hierdoor kreeg cilinder een de meeste brandstof en daarom wilde deze niet meelopen.

De oplossing bleek vrij simpel maar niet erg makkelijk. De orginele inlaat is van de cilinderkop afgefreesd en zo kunnnen we door middel van een 65mm dikke aluminium tussenplaat de poorten langer maken om zo het orginele probleem te voorkomen.
In deze tussenplaat zullen ook de methanol nozzles worden geplaatst.
Het inlaatspruitstuk zal de bekende komma vorm krijgen zoals meerdere motoren al gebruiken.
De ervaringen hiermee zijn allemaal zeer goed en daarom gaan wij niet het wiel wederom proberen uit te vinden.

Ondertussen zijn wij druk bezig met de benodigde fabrikage en aanpassingen aan de motor/ trekker en doen wij ons uiterste best om zo snel mogelijk op de baan te staan.

Bij deze willen wij al onze sponsoren en helpers bedanken voor hun hulp en inzet om ons op de baan te krijgen.
Ook het Brothers Toy team voor het leveren van de benodigde tekeningen en onderdelen.

 

Nieuws

No Comments

De Nederlandse Truck en Tractor pulling Organisatie (NTTO)

De Nederlandse Truck en Tractor pulling Organisatie (NTTO) is de vereniging zich bezighoudt met alle tractor pulling-wedstrijden die er in Nederland op het hoogste niveau worden verreden.

De vereniging werd opgericht in 1977, vlak voordat de sport in Europa (tijdens de wereldkampioenschappen ploegen op de Flevohof in Biddinghuizen) werd geïntroduceerd. Sindsdien heeft de organisatie een stormachtige groei doorgemaakt. Momenteel telt de NTTO ruim 4000 leden en donateurs. Primair doel van de vereniging is om samen met deelnemers en wedstrijdorganisatoren de ontwikkeling van de sport te stimuleren. De NTTO is aangesloten bij de overkoepelende Europese organisatie, de European Tractor Pulling Committee (ETPC).

Bestuur en commissies

Het bestuur van de vereniging bestaat uit elf personen, die elk hun eigen takenpakket hebben. Daarnaast is er binnen de organisatie een groot aantal commissies actief. Zo zijn er de materieelcommissie, de functionarissencommissie, de wedstrijdcommissie, de redactiecommissie, de websitecommissie en de PR-commissie. Een van de belangrijkste commissies is de techniek-, veiligheid- en milieucommissie. De functionarissen daarvan zien erop toe dat elke deelnemende machine voldoet aan de strenge eisen die er in het technisch reglement worden gesteld, onder meer op het gebied van veiligheid en milieu.

 

Secties

Er zijn ook nog commissies die de belangen van de afzonderlijke secties behartigen. Binnen de NTTO worden er namelijk wedstrijden verreden in verschillende secties: de sectie Grand National, de sectie National, de sectie Farmstock en de sectie Trucks. Elk van deze secties kent zijn eigen wedstrijdklassen. In de Grand National wordt gereden in de Light Modifieds, Modifieds, Unlimiteds, Mini Unlimiteds, Two wheel drives, Prostocks en Superstocks. In de National wordt gestart in de Light Modifieds, Modifieds, Light Superstocks, Prostocks, Light Compactdiesels en Compactdiesels. De standaard-trucks en supersport-trucks (8,5 ton) rijden hun wedstrijden in de sectie Trucks. De sectie Farmstock kent een eigen toelichting.

Standaardklassen

De basis van tractorpulling zijn de standaardklassen. Dit zijn originele tractoren zoals die voor een groot gedeelte worden gebruikt in het dagelijkse werk. Er zijn in totaal zeven standaardklassen. De indeling gebeurt op basis van het gewicht. De lichtste klasse is de 2,5 ton dat loopt op via 3,5 ton, 4,5 ton, 5,5 ton, 7 ton, 9 ton tot 11 ton. Naast dat de tractoren niet gewijzigd mogen worden ten opzichte van hoe ze door de dealer of importeur geleverd zijn, mogen de motoren niet meer dan 2700 toeren per minuut maken en geldt er voor de klassen een vermogenslimiet. Iedere klasse heeft zijn eigen limiet en van de beste drie tractoren wordt per wedstrijd het vermogen gecontroleerd middels een vermogenstester.

Sportklassen

De sportklassen zijn ontstaan in 1997 toen de standaardklassen zich zo ontwikkelden dat men nauwelijks meer van standaard kon spreken. Om de deelnemers, die dat wilden, toch de gelegenheid te geven hun machines verder te ontwikkelen zijn de sportklassen in het leven geroepen. Op dit moment zijn er drie sportklassen, 2,5 ton, 3,5 ton en 4,5 ton, waarvan de 3,5 ton niet meer actief verreden wordt. Voor alle sportklassen geldt dat de motor uiterlijk origineel moet zijn en geleverd is in een voorwielgestuurde landbouwtractor. Het monteren van een turbo is vrij, maar de keuze van de brandstofpomp is beperkt. Verder zijn er limieten aan de maximale motorinhoud, die verschillen per gewichtsklasse. Meer hierover is te lezen in het reglement. Tevens is het gebruik van een intercooler verboden. Ook in de sportklassen is het maximale toerental 2700 toeren per minuut.

Supersportklassen

In 2000 is een supersportklasse 4,5 ton in het leven geroepen. En een jaar later kwam daar de supersportklasse 3,5 ton bij. Deze klassen ontstonden om deelnemers nog meer mogelijkheden te geven om de machines verder te ontwikkelen. De keuze van de brandstofpomp en een turbo is in deze klassen vrij en tevens mag men een intercooler gebruiken. Het maximale toerental is ook in deze klassen 2700 toeren per minuut. Verder zijn er ook hier limieten wat betreft motorinhoud. Deze zijn te vinden in het reglement. De supersportklasse 3,5 ton is in 2011 aangepast in 3,6 ton en is er een supersportklasse 3,4 ton bij gekomen voor de 4 cilinder tractoren. Officieel is er ook nog een supersportklasse 6,5 ton, maar die wordt niet meer verreden op de wedstrijden.

Nieuws

No Comments

European Superpull

De European Superpull in Rotterdam Ahoy, het grootste indoor pulling event van Europa is voor 2017 al weer verreden!

De deelnemers aan de 39e editie van de European Superpull in het Rotterdamse Ahoy op zaterdag 18 maart maakten er een prachtige strijd van. In alle klassen leverde dat spannende finales op, waarin de onderlinge verschillen vaak uiterst klein waren. Het hoogtepunt was de Superstocks klasse, waarin de Europese deelnemers het opnamen tegen de Amerikaanse topmachines GALOT en GALOT 2. Op 10 maart 2018 zal in Ahoy de feestelijke 40e editie van de European Superpull worden verreden.

VDB Megapull Stroe

Of u nu voor het eerst de Megapull Stroe bezoekt, of u bent al vele malen geweest, het gaat nooit vervelen. Prachtige tractoren en vrachtwagens, technische hoogstandjes, brullende motoren met duizenden pk; het is en blijft een spectaculair topevenement.

Stroe ligt op de Veluwe, in het midden van Nederland. Het evenemententerrein ligt langs de snelweg A1 en daardoor ideaal bereikbaar voor iedereen uit Nederland. Op het terrein zijn 2 kleibanen aangelegd en aan weerszijden van de banen kan het publiek op verhoogde talutten en een levensgroot wedstrijdschem de wedstrijd uitstekend volgen. Hierdoor komen de verschillende divisies tot hun recht.

Sportiviteit, spanning en passie staan hoog in het vaandel tijdens de wedstrijd. De deelnemers strijden op het scherpst van de snede. Wat de sport echt mooi maakt, is de collegialiteit, saamhorigheid en bereidheid elkaar te helpen naast de wedstijdbanen. Deelnemers helpen elkaar om zeker te zijn van een spannende wedstrijd. Typerend voor de sport en het evenement MegapullStroe. Ook dit jaar doen wij er alles aan het plezier op en naast de banen, van jong tot oud, te vergroten. Dit doen wij door middel van:

  • Een groot showterrein
  • Stands, kleding, petjes etc
  • Springkussen/kindersmink
  • Uitgebreide catering

Evenement

No Comments